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看完这些,再看今年的F1大奖赛
作者:jxhgsbgx.com  更新时间:2018-03-24

作者:褚韵文

在经过了漫长的冬歇期后,F1终于在本周将迎来全新的2018赛季。在新的一年里,赛车、举办地、规则、等等都有哪些新的变化?在这里为大家简单整理一下。

赛车以及规矩

首先就说说最受关注的赛车,在2018赛季,赛车上最为直观的变化就是这个名为HALO的安装,这个词要是直接翻译过来名为光环,虽说这个词听起来比拟高大上,但是放到F1赛车上后,得到最多的评估就是,丑爆了!说是叫光环,还是叫人字拖更为贴切。

这张图可以说是十分形象了

F1赛车的座舱是碳纤维单体壳构成,在追求轻量化的同时,强度也十分高,在碰撞后是能够供应无比到位的保护,然而头部是唯一的一个薄弱环节,像2016赛季的澳大利亚站,阿隆索与古铁雷兹的碰撞,被撞掉的轮胎险些击中阿隆索的头部。更不要忘了在09年的匈牙利,马萨在排位赛中被巴里切罗赛车的弹簧击中头部,曾一度有生命危险。

FIA为了避免上述这类事变再次发生,在2017年7月决定在18赛季正式引入头部保护系统,最终人字拖被毁车不倦的FIA选中。这一体系的测试也是非常严格,HALO的垂直方向必须蒙受116KN的压力,正向需承受46KN的压力,侧面部分的将承受来自前方83KN、以及侧面93KN的压力。在承受压力的同时,支架的变形程度不能超过最大的允许范围值。

鲨鱼鳍和T-Wing

在座舱之上加装一个将近7KG的装置,势必会抬高赛车的重心、也会影响空气动力学的成果除了HALO以外,新赛季规定取消鲨鱼鳍与T-Wing,这两个部件起到最明显的作用就是开导气流,以提升尾翼的工作效率,同时在侧箱上方也不允许研发空气动力学套件。今年车队对赛车的空气能源学必将进行大幅度的修改。大家可能点击下面官方出品的视频,看看新车都有哪些变革。

能源单元

同时,在新赛季,每台车可以利用的动力单元由4套变为3套,这也就象征着对动力坚固性的恳求要更高。FIA的意思是要节省车队的开销,但是换一个角度去想一下,车队因为规则的限度,但是又要提高引擎的竞争力、还要考虑油耗和耐用性,对于这些的研发费用远比造出一台引擎要高吧。

在上赛季末,将近所有车队都开启了额外的动力单元才华够畸形参赛,今年虽说比去年少一站竞赛,然而直接减少一套动力单元的配置仍是稍显不太公平。

轮胎

除了在赛车上的变更,轮胎方面倍耐力又带来两个新配方,分别是Superhard跟Hypersoft。这样的话,新赛季可供车手应用的轮胎达到了7款,难道是要凑齐7个号令神龙?

倍耐力在2018赛季的轮胎从软到硬辨别是Hypersoft终极软(粉色)、Ultrasoft极软(紫色)、Supersoft超软(红色)、Soft软(黄色)、Medium中型(白色)、Hard硬(蓝色)跟Superhard超硬(橙色)。

倍耐力宣称,本赛季的轮胎配方会较之前更软,新轮胎Hypersoft的加入会不会让圈速再次得到晋升,让咱们刮目相待。

举行地

在2018赛季,全年共有21场分站赛,绝对上赛季减少了一场。雪邦的推出,令很多车迷唏嘘不已,但是在新赛季中,法国与德国站迎来了回归,这也是保罗里卡多赛道自08年之后首次回到F1的怀抱。

中国大奖赛为第三场分站赛,在4月13-15日举办。再有就是,所有欧洲分站赛事正赛时间都往后推一小时进行。

回到这个周末,新的赛季就要开火了,首战比赛仍然是在澳大利亚的阿尔伯特赛车公园赛道举办,自1996年起,每年的开幕战都在这里举办。

这一站的比赛可以说看点还是比较多的。迈凯伦与小红牛更换引擎后,最终会是什么后果,是头哥可能顺利完赛,还是本田被冤屈?梅赛德斯与法拉利是否调演出硬碰硬的对决?这些问题还是让比赛带给咱们答案。

 
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